Résumé : Etude d'un modèle mathématique permettant de déterminer le confort vertical et longitudinal d'un véhicule ferroviaire (véhicule à voyageurs). La caisse du véhicule sera considérée comme un solide déformable en flexion reposant sur deux systèmes élastiques complexes au droit des bogies. La voie sera considérée comme une poutre déformable reposant sur des systèmes élastiques amortis placés sous les traverses. La densité spectrale de puissance de l'accélération verticale de caisse, obtenue à partir du modèle mathématique et d'une excitation aléatoire au droit des essieux, sera comparée à la D.S.P. obtenue à partir d'une mesure de l'accélération verticale de la caisse.
Notes : Bibliogr. p. B1-B4. Annexes
Thèse : Mathématique : Institut Supérieur des Matériaux et de la Construction Mécanique : 1984 (version d'origine)